中欧体育大家好，今天我们要探讨的是宝马在内燃机和电动汽车领域的双轨发展战略。为此，我们特别采访了宝马产品和品牌管理主管Bernd Körber，请他为我们详细解读宝马的未来规划。Körber先生，感谢您接受我们的采访。

　　记者：近年来，许多汽车制造商都在加速向电动化转型，但我们注意到，宝马并没有为内燃机汽车设定明确的终止日期。这背后的原因是什么呢？

　　Bernd Körber：是的，尽管MINI和劳斯莱斯已承诺在2030年左右实现全电动化，但宝马的核心品牌并没有设定这样的目标。我们认为，内燃机汽车在未来相当长的一段时间内仍将有市场需求。我们的策略是保留并更新现有的前轮驱动和后轮驱动平台中欧体育，调整汽油和柴油发动机以符合更严格的排放法规。

　　Bernd Körber：我们的Neue Klasse纯电动平台预计将在大约一年后首次亮相，到2028年，至少会有六款基于这一平台的车型上市。此外，我们也在继续研发现有平台上的电动衍生产品，比如X5、X6和X7的电动版本，也就是iX5、iX6和iX7。

　　记者：听起来宝马在两条道路上都在积极布局。那么对于传统的内燃机车型，宝马会有哪些更新呢？

　　Bernd Körber：我们将继续提供三缸、四缸、六缸和八缸发动机，但会根据排放法规的要求进行调整。特别是在欧洲，排放法规越来越严格，V8发动机可能会更早退出市场，但柴油发动机会继续存在中欧体育。例如，2025款X3就有一款20d xDrive变体，搭载了“B47”发动机。

　　记者：这种双轨发展的策略听起来为宝马构建了一个很好的安全网。那么，如果市场完全转向电动汽车，宝马是否有应对方案？

　　Bernd Körber：是的，我们的策略非常灵活。如果市场需求完全转向电动汽车，我们可以迅速调整生产线，从生产内燃机汽车转向生产电动汽车，无需关闭工厂或减少班次。这种技术灵活性是我们应对市场变化的重要手段。

　　记者：未来的市场预期是什么？您认为电动汽车的销量会在什么时候达到与传统汽车持平的水平？

　　Bernd Körber：我们预计到本世纪末，电动汽车的销量将与汽油和柴油汽车的销量持平。尽管到2023年，零排放汽车仅占宝马集团总出货量的14.7%，但我们的目标是到2030年，电动汽车将占总销量的50%中欧体育。

　　Bernd Körber：我们计划在2027年左右推出新一代的3系，包括G50轿车和G51旅行车。此外，还可能推出搭载直列六缸发动机的新款M3轿车（G84）。

　　记者：非常感谢Körber先生为我们带来的详细解读。看来宝马在内燃机和电动汽车的双轨发展上都充满信心。下期再见！