汽车零配件供应商之间的协作更加紧密，从而使得全球汽车零部件供应商系统逐渐向宝塔型结构演变，由一级厂商对整条供应链负责管理，使得供应链之间的合作更加规范。像这样发展的企业，在各自的市场都是顶尖的，他们占据80%的市场，独霸了高端市场。
汽车零配件供应商之间的协作更加紧密，从而使得全球汽车零部件供应商系统逐渐向宝塔型结构演变，由一级厂商对整条供应链负责管理，使得供应链之间的合作更加规范。像这样发展的企业，在各自的市场都是顶尖的，他们占据80%的市场，独霸了高端市场。
汽车零配件行业市场投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。这样，零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎，严重制约着我国汽车强国战略的实施。
国内汽车零配件行业前景如何?据中研研究院出版的《2023-2028年汽车零配件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示
汽车零配件智能化技术主要包含计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。我国汽车零部件行业主要经历了五个发展阶段。目前我国正处于大力发展高精尖技术，打破国外技术垄断的进程当中，当前我国汽车核心零配件仍处于进口依赖的阶段。
数据显示，外资控制了汽车零配件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土汽车零配件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。
我国多家上市大型汽车零配件相关厂商持续看好并深化布局汽车零配件市场，代表性企业包括均胜零配件、拓普集团、中国长城、安洁科技、奥特佳、华工科技、保隆科技、得润零配件、银轮股份、北斗星通、拓普集团等。除了国内市场增量加持，全球新能源汽车同样供需两旺。加之传统车企向新能源车转型的力度很大，由于海外传统汽车品牌在新能源汽车转轨上普遍慢于中国企业，给国内汽车零配件供应商也带来了很大机会。
从汽车零配件目前核心部件来看，以传感器芯片、通信芯片等芯片为主的芯片技术将成为汽车零配件核心工艺的未来发展目标和方向。
中国汽车零配件产业链上游为组装、安装零配件所用到的各种原材料，包括钢铁、有色金属、塑料和玻璃等，中游汽车零配件种类样式丰富，其中发动机组和电子控制系统属于汽车核心零配件。汽车零配件行业的下游应用场景主要为整车制造厂，而汽车零配件批发商也是汽车零配件的主要下游环节之一。
企查查数据显示，我国汽车零部件相关企业注册量达9.62万家，同比增长56%。数据显示，我国汽车零部件的销售收入从2016年3.46万亿元增长至2020年的4.57万亿元，年均复合增长率是7.2%，预计2021年我国汽车零配件销售收入达4.9万亿元。
2021年，中国汽车出口量达201.5万辆，首次突破200万辆大关，超越韩国，成为全球第三大汽车出口国;
2022年，出口量达311.1万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国;2022年12月，与上月相比，汽车商品进、出口金额均有所下降;与上年同期相比，汽车商品进口金额呈较快下降，出口金额保持快速增长。2022年12月，汽车商品进出口总额为206.8亿美元，环比下降9.9%，同比增长10.0%。其中进口金额环比下降10.2%，同比下降9.1%;出口金额环比下降9.8%，同比增长21.3%。2022年，全国汽车商品累计进出口总额为2486.5亿美元，同比增长11.7%。其中进口金额同比下降7.7%;出口金额同比增长26.4%。
2023年第一季度，出口量达99.4万辆，同比增长70.6%，超越日本，成为全球第一大汽车出口国。汽车零配件作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零配件行业也飞速发展起来。 国家 “十二五” 规划对全面提升汽车零配件行业竞争力的定位，为我国汽车零配件的发展带来了大好机遇。 因此，对于我国汽车零配件行业进行研究是十分必要的。
海关总署数据显示，2023年一季度，我国汽车商品出口金额排名前十位的国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国，其中比利时、俄罗斯和阿联酋增速更为明显。近年来，中国自主品牌不断发展壮大，尤其是新能源汽车发展较快，加上国际市场对新能源汽车的需求比较旺盛，推动了中国汽车出口的全方位增长。同时，由于国外二手车价格相对上涨，更加凸显了中国汽车性价比高，进一步拉动中国汽车出口。
汽车零配件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。
随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。
汽车零配件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽配集群区域，这六大产业集群区域的配件产值占全行业的80%左右。其中，长三角配件产值约占37%的份额，为国内汽配产值最大区域;上海为全国最大的配件产业基地，产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。
2022-2028年的汽车零配件市场做出了合理预测。报告预计至2028年全球汽车零配件市场规模将会达到205926.4亿元。预计2021-2025年中国汽配市场规模将保持稳定的增长趋势，2025年汽车零配件市场规模将达6.79万亿元。
如果汽车零配件企业想抓住机遇，并在合适的时间和地点发挥最佳作用，那么我们推荐您阅读我们的报告《2023-2028年汽车零配件行业市场深度分析及发展策略研究报告》。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得汽车零配件市场领先优势。
汽车零配件行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、汽车零配件市场竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，是企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握汽车零配件市场机会!
未来汽车零配件行业现状如何?中研研究院重点分析了我国行业将面临的机遇与挑战，对行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。想了解更多相关内容，请关注或查看中研研究院出版的报告：《2023-2028年汽车零配件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。
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